Современные подборочные машины строятся, как уже упоминалось, по линейному принципу, т.е. подборочные станции располагаются в одинарный ряд. Это обстоятельство приводит к значительному увеличению габаритов машин (например, при 24 станциях —до 15 м) и, как следствие, к сложности их обслуживания делались попытки сократить их длину. Одним из вариантов решения этой проблемы была конструкция машины с расположением станций в два ряда. Двухрядная схема машины позволяла сократить ее длину примерно на 40% в сравнении с машинами линейного типа. Однако она имела серьезный недостаток: загрузка тетрадей в магазины самонакладов была затруднена. Поэтому эти схемы не получили распространения. Подборочные машины линейного типа подтвердили свою жизнеспособность, и этот тип построения остался единственным в современных машинах окончательно.
Линейные машины могут строиться по двум различным схемам относительно расположения подборочного транспортера и самонакладов:
1) с боковым расположением подборочного транспортера (рис. 5.2, а);
2) с нижним расположением (рис. 5.2, б).
У машин, построенных по первой схеме, самонаклады находятся сбоку вдоль подборочного транспортера, при этом направление движения тетради при выводе из самонаклада на подборочный транспортер меняется на 90°.
По второй схеме самонаклады расположены над подборочным транспортером. При этом направление движения при выводе из самонаклада совпадает с направлением движения подборочного транспортера.
По первой схеме строится большинство моделей подборочных машин. Некоторые модели скоростных машин американских фирм, а также машины для подборки крупноформатных изданий (афиш, плакатов и т.п.) строятся по второй схеме.
|
