Вот и тут, мы видим, какое воистину мудрое решение принимает император, когда его министры начинают путаться.
Во-первых, вопреки всем советчикам, он проявил недюжинную прозорливость и смелость, и дорогу приказал строить.
Во-вторых, запретил строить одновременно и другие дороги. Этой «государевой» мудрости не грех было бы поучиться и позднейшим правителям России... Вообразим, что Николай I не про¬явил бы осмотрительности, и началось бы, как это было у нас принято, на счет казны строительство сразу нескольких дорог... Тогда страна скорее всего получила бы множество, говоря современным языком, «незавершенок», и когда появились бы в России железные дороги, одному Богу ведомо.
А был, был еще и третий пункт, который изволил огласить Государь... Видя несогласие министров, он не оставил это весьма нужное для страны дело в их руках.
— Так как все господа-министры против устройства железной дороги, — объявил император:— то мы учреждаем для этого важ¬ного предприятия особый комитет, назначая председателем его наследника престола, цесаревича Александра Николаевича. При комитете образуется особая строительная комиссия.
29 января 1842 года состоялось первое заседание Комитета.
В состав его были включены графы Толь, Канкрин, Бенкендорф, Орлов, Левашев, Киселев, Клейнмихель, Л. Перовский; генералы Дёстрем, К.Чевкин, герцог Лейхтенбергский и граф Боб-ринский. На заседании Комитета образовали Строительную комис¬сию СанкТ-Петербургско—Московской железной дороги. В ее со¬став вошли граф Бенкендорф, граф Клейнмихель, герцог Лейхтен-бергский, генерал-лейтенант Дестрем, генерал-майор Чевкин, полковники Крафт и Мельников.
Вот так четко, разумно и вместе с тем не оскорбительно ни для кого все руководство гигантским проектом передается в руки лиц, для которых этот проект — главное дело жизни.
Такому у царя-«деспота» тоже бы не мешало поучиться... А вот еще один урок русского императора... Кто не слышал известного анекдота, как Николай I «проектировал» железную дорогу из Петербурга в Москву? В свое время учителям истории даже рекомендовали рассказывать этот анекдот при проведении уроков. Анекдот же такой...
Слушая соображения ученых мужей об изыскательских работах, Николай I этой непонятной ученостью утомился и решил дело по-солдатски просто. Положил на карту линейку и провел прямую линию от Москвы до Петербурга. Вот вам, господа ученые, и изыскания все...
Соль же анекдота состояла в том, что ноготь указательного пальца императора выступил за линейку, и в этом месте, посреди Новгородской губернии, очертился знаменитый Веребьенский обход.
Анекдот мне — школьнику — очень понравился, и, вернувшись домой, я первым делом вытащил карту и приложил к ней линейку. И ничего не получилось... Дорога была почти прямой, но все же рыскала по сторонам и «спрямлялась» только на таком малом масштабе, где ноготь должен был бы занять не Веребьенский обход, а добрую половину Новгородской области.
Разумеется, я не знал тогда, что и вобравший в себя всю соль
анекдота обход появился не на проекте трассы, а гораздо позднее,
когда железная дорога была уже построена, и когда выяснилось,
что экономнее и безопаснее пускать в том месте поезда в обход...
Но это, что касается анекдота...
Что же касается истории, то споры велись нешуточные. И касались они направления дороги... Многие склонялись к мысли, что дорога должна пройти через Новгород-Николай I, утомившись от бесконечных споров, вызвал к себе полковника — профессора Павла Петровича Мельникова, и попросил его высказаться по этому поводу.
|
